La escasez de semiconductores continúa.
A medida que la demanda de automóviles eléctricos continúa aumentando (se registraron más automóviles eléctricos en 2021 que en los cinco años anteriores combinados, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores), aumenta la necesidad de microchips y semiconductores.Desafortunadamente, la escasez de semiconductores que ha estado ocurriendo desde principios de 2020 aún persiste y continúa afectando a la industria de vehículos eléctricos.
Causas de la escasez continua
Crédito de la foto: Getty Images
La pandemia es parte de la culpa de la continua escasez de microchips, con muchas fábricas, puertos e industrias enfrentando cierres y escasez de mano de obra, empeorada por el aumento de la demanda electrónica con medidas para quedarse en casa y trabajar desde casa.Específicamente para la industria de los automóviles eléctricos, el aumento de la demanda de teléfonos celulares y chips electrónicos obligó a los fabricantes a asignar su suministro limitado de semiconductores a modelos con el margen de ganancias más alto, el teléfono celular.
El número limitado de fabricantes de microchips también se ha sumado a la continua escasez, con TMSC y Samsung, con sede en Asia, controlando más del 80 por ciento del mercado.Esto no solo concentra demasiado el mercado, sino que también extiende el tiempo de entrega de un semiconductor.El tiempo de entrega, el tiempo entre el momento en que alguien pide un producto y el envío, aumentó a 25,8 semanas en diciembre de 2021, seis días más que el mes anterior.
Otra razón de la continua escasez de microchips es la demanda masiva de vehículos eléctricos.No solo han aumentado las ventas y la popularidad de los vehículos eléctricos, visto más allá de la plétora de comerciales del Super Bowl LVI, sino que cada vehículo requiere muchos chips.Para ponerlo en perspectiva, un Ford Focus utiliza aproximadamente 300 chips semiconductores, mientras que el Mach-e eléctrico utiliza casi 3000 chips semiconductores.En resumen, los fabricantes de semiconductores no pueden satisfacer la demanda de chips de los vehículos eléctricos.
Reacciones de 2022 de la industria de vehículos eléctricos
Como resultado de la continua escasez, las empresas de vehículos eléctricos han tenido que hacer cambios o cierres vitales.En cuanto a los cambios, en febrero de 2022, Tesla decidió eliminar una de las dos unidades de control electrónico incluidas en las cremalleras de dirección de sus autos Model 3 y Model Y para cumplir con las metas de ventas del cuarto trimestre.Esta decisión se tomó a la luz de la escasez y ya ha afectado a decenas de miles de vehículos para clientes en China, Australia, el Reino Unido, Alemania y otras partes de Europa.Tesla no notificó a los clientes sobre esta eliminación porque la pieza es redundante y no es necesaria para la función de asistencia al conductor de nivel 2.
En cuanto a los cierres, en febrero de 2022 Ford anunció la interrupción o alteración temporal de la producción en cuatro plantas de producción de América del Norte como resultado de la escasez de microchips.Esto afecta la producción de los SUV Ford Bronco y Explorer;las camionetas Ford F-150 y Ranger;el crossover eléctrico Ford Mustang Mach-E;y el SUV Lincoln Aviator en plantas de Michigan, Illinois, Missouri y México.
A pesar del cierre, Ford se mantiene optimista.Los ejecutivos de Ford dijeron a los inversionistas que los volúmenes de producción global aumentarán entre un 10 y un 15 por ciento en general en 2022. El CEO Jim Farley también declaró en el informe anual de 2022 que Ford planea duplicar su capacidad de fabricación de vehículos eléctricos para 2023 con la intención de que los vehículos eléctricos representen al menos 40 por ciento de sus productos para 2030.
Soluciones posibles
Independientemente de los factores o resultados, la escasez de semiconductores seguirá afectando a la industria de los vehículos eléctricos.Como resultado de la cadena de suministro y los problemas geográficos que causan gran parte de la escasez, ha habido un mayor impulso para obtener más fábricas de semiconductores en los EE. UU.
Fábrica de GlobalFoundries en Malta, Nueva York
Crédito de la foto: GlobalFoundries
Por ejemplo, Ford anunció recientemente una asociación con GlobalFoundries para mejorar la fabricación nacional de chips y GM anunció una asociación similar con Wolfspeed.Además, la administración de Biden ha finalizado un "Proyecto de ley de fichas" que está a la espera de la aprobación del Congreso.Si se aprueba, $ 50 mil millones de fondos subvencionarían la fabricación, la investigación y el desarrollo de chips.
Sin embargo, dado que entre el 70 y el 80 por ciento de los componentes actuales de las baterías de los semiconductores se procesan en China, la producción de baterías de EE. UU. debe aumentar para tener una oportunidad de supervivencia en la industria de producción de microchips y vehículos eléctricos.
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Hora de publicación: 28-jul-2022